一方面，高铁、机场等交通设施，可以提高城市的物流和交通效率，促进城市产业和商业的发展。另一方面，对外交通规划也可以加强城市与周边地区的联系，拓展城市的市场和资源，促进区域经济的协调发展。

　　西安作为国家中心城市、西北地区龙头城市和关中平原城市群核心城市，亦定位为建设国际性综合交通枢纽，各大枢纽建设是城市建设的重点工程。

　　近期，西安咸阳国际机场三期扩建，新建西安东站、西安北站等三大城市综合交通枢纽，工程建设分别传出新进展。

　　2月份，西安咸阳国际机场三期扩建重要工程——T5航站楼正式启用。之后，东航等多家航司陆续入驻。

　　但机场三期扩建工程仍未完全建成投用，按照计划，全面建成投用时间，定在到2026年底完成其余全部建设内容。

　　6月9日，西安机场三期扩建工程新建南二跑道顺利完成飞行校验，为后续试飞九游会J9全站、正式投运奠定了坚实基础，标志着西安机场即将迎来“第三跑道”。

　　南二跑道是西安机场三期扩建工程新建的第二条智慧跑道，长3000米、宽45米，与现南一跑道平行间距380米，飞行等级4F，能够满足空客A380等大型客机起降要求。

　　道面下共铺设智慧传感器530套，能够为跑道结构安全监测与防控、跑道运行安全评价与预警、跑道精准维护与决策等提供实时数据。

　　期间，民航局飞行校验中心对南二跑道及相关导航设备、助航灯光系统、机坪塔台甚高频以及相应的进离场程序进行系统校验，经过严格检验、测试，均具备使用条件。

　　届时，西安机场将新增近机位29个，远机位14个，运行资源得到进一步释放，保障能力实现有效提升。

　　待三期扩建工程全面完工投用后，西安机场将形成四条跑道、四座航站楼，东、西航站区双轮驱动的发展格局。

　　成为集航空、轨道、公路等多种交通方式为一体的综合交通枢纽，机场的综合保障能力和服务水平将会有质的飞跃。

　　其中，新建西安东站，作为西安“米”字形高铁线网的重要枢纽，未来将承担西延、西十、西康等高铁线路的到发。

　　车站车场总规模13台27线线线线，预留城际场，还配套设置动车运用所、走行线、普速存车场等设备设施。

　　建筑总规模39.4万平方米，其中站房建筑面积10万平方米，年旅客发送量预计达3650万人次。

　　据了解，6月5日，西安东站项目西渝高速场正线北延伸段特大桥跨狄寨路连续梁最后一个节段顺利浇筑完成。

　　中铁大桥局承建的西安东站项目需完成13处变截面连续梁施工任务，本次施工完成的西渝高速场正线）米连续梁，上跨繁忙的既有城市主干道狄寨西路（X108）九游会J9注册，未来将承载新建西康左线、西康右线、西十右线三条高速铁路线。

　　作为本项目首个施工完成的变截面连续梁，其顺利浇筑为后续同类工程施工提供了宝贵经验，为下一步打通架梁通道奠定了坚实基础。

　　此外，西安东站与周边交通连接方面，6月1日，由陕建承建的西安东站高架3标项目主线桥第二联混凝土现浇梁顺利浇筑完成，为主桥全线贯通奠定了坚实基础。

　　西安东站高架3标项目是西安市交通网络的关键工程。项目东起东三环以西的花间路，地面段延伸至绕城高速下穿节点，主线高架直达北侧高架循环路起点，采用全长1466米的单苜蓿叶型全互通立交设计。

　　而西安北站方面，待今年西延高铁开通时，初期将先引入西安北站，西安北站新增西延高铁专用到发线，进一步提升枢纽接发能力。

　　西安北站拥有18台34线万名旅客同时候车，总建筑面积33.66万平方米，主体建筑总高度43.6米，曾经是全国站场规模最大的高铁站。

　　西延高铁联络线公里，是服务老区发展、连接国家铁路网的重要全国综合交通枢纽工程。中铁一局承担正线公里，站线万方。

　　据了解，6月5凌晨1时18分，57688次列车由西安北站出发，1时45分在工程线米处停妥，标志着西延高铁西安枢纽工程首列T11长轨车安全顺利进场。

　　原定6月8日的首列长轨运输任务提前3天完成，500米长轨安全运抵工程线后立即启动铺轨作业，较计划提前3天拉开铺轨施工序幕。

　　线路承担上，西安北站主要承担郑西、大西、西成、银西、西兰等高铁线路的运输任务，是连接我国东部、西部、北部地区的重要高铁枢纽。

　　西安东站，则主要承担西渝、西武、西延以及既有西康铁路等线路的运输任务，覆盖华中、华南、西南以及西北等方向，进一步完善西安“米”字形高铁线网布局。

　　西安北站已经接入西安地铁2号线号线等城市轨道交通。按照规划，西安东站将与西安地铁5号线号线号线接驳。